El Tribunal Colegiado del Trigésimo Segundo Circuito del Poder Judicial de la Federación, con sede en Colima, ha decidido implementar el trabajo a distancia como medida de seguridad ante los preocupantes niveles de violencia registrados en la ciudad y sus alrededores. El martes, el tribunal encabezado por el magistrado Luis Núñez Sandoval emitió una circular plenaria detallando los cambios operativos a partir del miércoles.

La circular destaca que los empleados del tribunal realizarán sus tareas de forma remota, respetando los horarios correspondientes de entrada, salida y descanso. La decisión se basa en la enumeración de situaciones de violencia que han tenido lugar en la región, entre las cuales se incluyen ejecuciones afuera del Centro de Justicia Penal Federal, ataques armados a una patrulla y el trágico asesinato de un abogado y su hijo en su propio hogar.

El tribunal instó a los trabajadores a estar atentos a la información que se divulgue a través de los canales de comunicación institucionales y a mantenerse localizables. Fuentes judiciales han confirmado que los empleados del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF) en el estado también están trabajando a distancia, aunque no se les ha proporcionado una explicación oficial sobre esta medida.

La adopción del trabajo remoto por parte del Poder Judicial de Colima busca salvaguardar la integridad de los empleados ante la creciente violencia en la entidad. La seguridad y el bienestar de los trabajadores son prioridad en este momento, y se espera que las medidas adoptadas contribuyan a mantener un ambiente laboral seguro y protegido.

La Fiscalía de Quintana Roo ha informado sobre la detención de Víctor ‘F’ por su probable participación en el delito de homicidio culposo, ocurrido la noche del 10 de julio. Víctor ‘F’ era el camillero encargado de trasladar a una paciente de seis años en el elevador del Hospital Regional número 18 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en Playa del Carmen, Quintana Roo. Durante el traslado, el elevador falló y provocó que la pequeña quedara prensada, lo que resultó en su fallecimiento.

El delegado del IMSS en Quintana Roo reconoció que se alertó a la empresa encargada del mantenimiento sobre las fallas en el elevador horas antes del incidente. Los hechos han generado una detención en un contexto donde la seguridad del elevador estaba comprometida.

Las primeras investigaciones indican que el ahora detenido trasladaba a la niña hacia el segundo piso del hospital cuando el elevador comenzó a subir sin que la camilla estuviera completamente dentro, según informó la fiscalía en un comunicado. La niña había ingresado al hospital el 9 de julio debido a un caso de dengue.

El IMSS ha brindado acompañamiento integral a la familia desde el primer momento y ha asegurado que se ha proporcionado la atención médica requerida y adecuada durante la contingencia. El servicio de mantenimiento de los elevadores es subcontratado con una empresa externa.

El delegado del IMSS en Quintana Roo, el doctor Enrique Leobardo Ureña Bogarín, lamentó la muerte de la niña y detalló que el elevador ya había presentado fallas previas, por lo que se alertó a la empresa encargada del mantenimiento. Sin embargo, técnicos de la empresa retiraron el elevador sin colocar señalización que advirtiera sobre su uso.

Los elevadores del IMSS en Quintana Roo son de la marca ITRA y fueron adquiridos en mayo de 2016. A partir de febrero de este año, el IMSS contrató el servicio de mantenimiento con la empresa SITRAVEM mediante licitación pública.

Este trágico incidente ha generado interrogantes sobre la seguridad de los elevadores en el hospital y la responsabilidad de las autoridades competentes en su mantenimiento y supervisión.

En un lamentable incidente, una niña de seis años perdió la vida aplastada en un elevador del Hospital Número 18 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en Playa del Carmen, Quintana Roo. La menor, quien padecía dengue, estaba siendo trasladada en una camilla al área de hospitalización cuando ocurrió el accidente. Informes preliminares indican que el elevador comenzó a subir con las puertas abiertas mientras la camilla aún no había ingresado por completo. El doctor Enrique Leobardo Ureña, delegado del IMSS en Quintana Roo, explicó que la falla en el elevador ocurrió alrededor de las 22:30 horas y provocó una presión que resultó en la trágica pérdida de la niña.

El IMSS, a través de un comunicado, ha expresado sus condolencias a la familia de la menor y ha reafirmado su apoyo integral en este difícil momento. En el mismo comunicado, se menciona que el mantenimiento de los elevadores es responsabilidad de la empresa externa subcontratada Sitravem SA de CV.

El hospital de Playa del Carmen ha revelado en redes sociales que el mismo día del incidente se reportó una falla en el elevador y que un técnico de la empresa acudió para repararlo. Sin embargo, el técnico se retiró sin dejar señales ni barreras que impidieran el uso del elevador, según el delegado del IMSS en Quintana Roo. Cabe destacar que el elevador involucrado en el accidente fue instalado en 2016.

Las autoridades han iniciado una investigación para esclarecer lo sucedido y han detenido a un hombre identificado como el camillero encargado del traslado de la niña, acusado de homicidio culposo. Zoé Robledo, director general del IMSS, ha instruido una investigación exhaustiva de los hechos y ha asegurado que colaborarán plenamente con las autoridades. Asimismo, se ha garantizado total transparencia en los resultados de las investigaciones.

Los padres de la niña han presentado una denuncia ante el Ministerio Público contra los responsables, mientras que la Comisión de Derechos Humanos de Quintana Roo ha iniciado una queja de oficio contra el IMSS. La gobernadora del estado, Mara Lezama, ha instado a la Fiscalía a realizar una investigación minuciosa y expedita para que se deslinden responsabilidades.

Este trágico suceso se suma a otros incidentes previos relacionados con problemas de abastecimiento e instalaciones en condiciones precarias en hospitales del IMSS. Es fundamental que se tomen medidas para garantizar la seguridad y la calidad de los servicios de salud ofrecidos a los ciudadanos.

Los cuerpos sin vida de las seis personas que se encontraban a bordo de un helicóptero de Manang Air que se estrelló mientras sobrevolaba el monte Everest en Nepal, incluyendo a cinco turistas mexicanos, han sido trasladados a Katmandú, según informaron fuentes oficiales a EFE. Pratap Babu Tiwari, coordinador de búsqueda y rescate de la aviación civil nepalí, declaró a EFE que los cuerpos de las seis personas, un nepalí y cinco mexicanos, «han sido transportados por aire al Hospital Universitario de Katmandú para realizar la autopsia».

Una vez concluida la autopsia, los cuerpos serán entregados a sus respectivas familias. Las secretarías de Turismo y Relaciones Exteriores de Nepal están trabajando en conjunto para facilitar la repatriación de los cuerpos de los cinco mexicanos. La embajada de México en la India, que también se encarga de Nepal, aseguró en un comunicado que «se encuentra en constante comunicación y colaborando con las autoridades nepalíes en relación con el trágico accidente de helicóptero».

El director de seguridad de vuelo de Manang Air, el capitán Prakash Kumar Sedhain, reveló a EFE que los cinco mexicanos fallecidos en el accidente pertenecían a la misma familia: un padre, una madre y sus tres hijos. «Estaban aquí para realizar un recorrido turístico por el Monte Everest, que tiene una altura de 8,848.86 metros», comentó. Antes del accidente, en la mañana del martes, «la familia mexicana estaba emocionada por su recorrido en helicóptero», lamentó Sedhain, agregando que «desafortunadamente, el tour terminó en un desastre».

Según la agencia organizadora del vuelo, la familia decidió realizar este vuelo para contemplar la cima del mundo tras ver imágenes del pico en YouTube. Hacer la vuelta al Everest era «su sueño», afirmó Sedhain. El informe preliminar sugiere que el accidente ocurrió debido a las malas condiciones climáticas. La escena en el lugar del accidente muestra que no hubo incendio y los cuerpos están intactos. El helicóptero golpeó un árbol antes de estrellarse en el suelo dentro del bosque.

La Autoridad de Aviación Civil de Nepal ha identificado a los turistas mexicanos fallecidos como Fernando Sifuentes, Abril González, Luz González Olacio, María José Sifuentes e Ismael Rincón, y al piloto nepalí como C.B. Gurung.

En Nepal, los helicópteros suelen operar en terrenos complicados y los vuelos que se llevan a cabo durante condiciones climáticas adversas son particularmente riesgosos. Desde que las autoridades de aviación comenzaron a llevar registros en 1966, se han producido al menos 20 accidentes fatales de helicópteros en todo el país.

El director de Gobernación de Guerrero, Francisco Rodríguez Cisneros, ha acordado una mesa de diálogo con los pobladores que están protestando en Chilpancingo. Sin embargo, a pesar de este acuerdo, el bloqueo en la Autopista del Sol continúa sin cambios.

Aproximadamente a las 9:00 horas, Francisco Rodríguez llegó al Parador del Marqués, donde los pobladores de Quechultenango, Chilapa de Álvarez, José Joaquín Herrera, Atlixtac y Acatepec han cerrado la autopista y la carretera federal México-Acapulco para exigir obras.

Después de una breve conversación, el funcionario acordó que una comisión se dirigirá al Palacio de Gobierno para llevar a cabo las correspondientes negociaciones. Sin embargo, es importante mencionar que el bloqueo y la retención de funcionarios, policías estatales y gendarmes aún están en curso.

Durante una conferencia de prensa, el presidente de la Unión de Comisarios, Guillermo Matías Marrón, negó que los pobladores estuvieran armados y también desmintió que estuvieran vinculados a los dos transportistas detenidos por la Fiscalía General de la República (FGR) como presuntos integrantes de «Los Ardillos», tal como afirmó el secretario general de Gobierno, Ludwig Marcial Reynoso Núñez, la noche anterior.

Guillermo Matías solicitó a Ludwig Marcial Reynoso que, si había identificado a familiares de los detenidos, los presentara para que se dieran a conocer, ya que ellos no los conocen. Además, insistió en que las autoridades reprimieron al contingente en lugar de buscar el diálogo.

Hasta el momento, a las 9:40 horas, el bloqueo continúa y en Chilpancingo se han suspendido las clases, las labores en las oficinas del gobierno estatal y el transporte público está parcialmente suspendido, principalmente en el sur de la capital.

Ayer, los pobladores de Quechultenango y Colotlipa tomaron las instalaciones del gobierno estatal y el Congreso de Guerrero en Chilpancingo. Previamente, habían bloqueado la Autopista del Sol y se enfrentaron a elementos de la Guardia Nacional y la Policía estatal, de quienes confiscaron un vehículo blindado que utilizaron para tomar el Congreso en la capital estatal.

Los pobladores anunciaron el pasado domingo que cerrarían la Autopista del Sol en Chilpancingo debido a una jornada violenta el sábado que dejó cinco transportistas muertos y tres personas heridas. Ante esta situación, las autoridades desplegaron un fuerte operativo de seguridad en la carretera federal México-Acapulco, frente al cuartel de la Guardia Nacional.

La Ciudad de México pronto se convertirá en una capital peculiar, ya que sus dos aeropuertos civiles estarán bajo la gestión de las Fuerzas Armadas. Por un lado, tenemos el nuevo aeropuerto, prácticamente vacío debido a su ubicación remota y falta de conexiones, construido y operado por el Ejército desde su apertura hace un año. Por otro lado, el antiguo aeropuerto, completamente saturado, está a punto de pasar completamente bajo el control de la Marina.

Este traspaso forma parte del plan del presidente Andrés Manuel López Obrador de transferir una docena de aeropuertos a manos militares antes de que finalice su mandato en 2024. Esta situación es un claro ejemplo del creciente poder civil y económico que las Fuerzas Armadas están adquiriendo en México. Según el mandatario, esta medida es necesaria para combatir la corrupción, pero sus críticos denuncian una preocupante militarización del país.

Para los viajeros que lleguen al Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), el principal del país, es posible que no noten muchos cambios a simple vista. La Secretaría de Marina se ha encargado de la seguridad desde hace más de un año. Sin embargo, una vez que se publique el decreto presidencial anunciado, será responsable de absolutamente todo, desde la aduana hasta la limpieza de los baños, pasando por el control migratorio y el manejo del equipaje. Según el director del aeropuerto, el vicealmirante Carlos Velázquez Tiscareño, de 73 años, esta instalación por la que pasan mensualmente cuatro millones de viajeros será «una empresa dentro de un ente naval militar», aunque aclaró que «no se percibirá como una dependencia militar».

A diferencia del otro aeropuerto de la capital, Felipe Ángeles, donde incluso los encargados de pedir el pase de abordar son guardias nacionales, en el AICM los únicos uniformados son los 1,500 marinos desplegados desde febrero de 2022 para labores de seguridad. El resto del personal es y será civil, pero bajo «reglas más claras», según defendió Velázquez Tiscareño, quien señaló que se promoverá el orden y la disciplina.

Desde el inicio del gobierno de López Obrador en diciembre de 2018, los militares han asumido cada vez más responsabilidades, desde la seguridad y el control de aduanas y puertos, hasta la gestión de viveros y viajes turísticos a una isla penal, así como la construcción de infraestructuras millonarias como el Tren Maya y varios aeropuertos. La Marina constituirá una empresa llamada Casiopea, que se encargará del AICM y de otros seis aeropuertos considerados «deficitarios» y «en manos de la delincuencia organizada», según el vicealmirante, como el de Matamoros en la frontera noreste, Ciudad del Carmen en el Golfo y varios en la región del Pacífico. López Obrador ya ha adelantado su plan de contar con una docena de aeropuertos en manos del Ejército o la Armada para fines de 2024 y espera que la nueva aerolínea militar esté operativa este mismo año.

Esta incursión de las Fuerzas Armadas en la aviación va en contra de las recomendaciones internacionales que establecen límites claros entre lo militar y lo civil, según explicó Rogelio Rodríguez Garduño, profesor de Derecho Aeronáutico en la Universidad Nacional Autónoma de México. Las posibles implicaciones legales tampoco están claras. A principios de este año, la Corte Suprema consideró inconstitucional la transferencia de la Guardia Nacional al Ejército, y la respuesta del presidente fue dejarla administrativamente bajo mando civil, pero con un jefe operativo militar.

Si bien los cambios en los aeropuertos podrían beneficiar la seguridad, los expertos no creen que resuelvan los demás problemas que enfrenta la aviación en México. En 2021, el país fue degradado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos debido al incumplimiento de los estándares internacionales en la supervisión de sus aerolíneas. Esto no significa que sean inseguras, pero impide que las compañías mexicanas amplíen sus vuelos hacia ese país. Según Rodríguez Garduño, se necesita más capacitación, mejores inspecciones y un aumento en el nivel de competencia y competitividad en el sector. En este sentido, el académico no está seguro de si los militares desempeñarán un buen papel, ya que no son expertos en negocios, sino en obediencia.

Velázquez Tiscareño, un piloto retirado, reconoce las preocupaciones que generan estos cambios, pero asegura que «si se decidió que así fuera, es porque existen algunos aeropuertos en el país que han presentado grandes problemas durante muchos años y era necesario corregirlos». En el caso del aeropuerto de la capital, la lista de problemas era larga: entrada de grandes cantidades de drogas y migrantes «VIP», escáneres que no funcionaban, robo de maletas, horarios de aerolíneas sin control, negocios sin contratos en locales y hangares, deudas, corrupción, entre otros. Todo esto se sumaba al flujo diario de miles de viajeros y la saturación total de instalaciones con problemas estructurales que iban desde hundimientos hasta inundaciones periódicas y malos olores constantes. La corrupción llegó a tal extremo que en algún momento se utilizaron comunicaciones internas en clave para detener las inspecciones de maletas y permitir el ingreso sin problemas de cargamentos de droga, como quedó al descubierto durante el juicio contra el exsecretario de Seguridad, Genaro García Luna, condenado por narcotráfico en Estados Unidos en febrero.

La hipertensión arterial, una condición médica que afecta a casi un tercio de los adultos mexicanos, está siendo subestimada, según un académico de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Martín Rosas Peralta. En un comunicado de prensa, el profesor de la Facultad de Medicina de la UNAM señaló que esta enfermedad es la principal causa de muerte tanto en México como en el mundo entero, y que más del 3% de los afectados no está recibiendo el tratamiento adecuado.

Rosas Peralta también lamentó que la mitad de las personas con hipertensión arterial no esté al tanto de su condición, ya que los primeros síntomas son asintomáticos. Además, enfatizó que esta enfermedad suele estar asociada a otras condiciones metabólicas, como la dislipidemia y la obesidad.

El académico advirtió que la población económicamente activa es la más afectada por la hipertensión arterial, y que más del 50% de los pacientes hipertensos tienen menos de 54 años, lo que se traduce en gastos médicos catastróficos. Según Rosas Peralta, el tratamiento adecuado de una persona puede llegar a costar entre 8,000 y 18,000 pesos al año.

Martín Rosas Peralta, cardiólogo y miembro fundador de la asociación civil Grupo de Expertos en Hipertensión Arterial en México (Grehta), destacó que la hipertensión arterial aumenta el riesgo cardiovascular, que incluye enfermedades como la diabetes, la obesidad y la dislipidemia. Además, advirtió que esta condición puede dar lugar a complicaciones graves como eventos vasculares cerebrales, infartos, daño renal y ceguera.

A pesar del aumento de la población mexicana desde el año 2000, la prevalencia de la hipertensión arterial se ha mantenido constante en el 30% de la población adulta, según indicó el experto.