Los autos eléctricos enfrentan desafíos significativos en climas fríos, los cuales afectan notablemente su autonomía. La Federación Noruega del Automóvil (NAF) realiza pruebas anuales para evaluar el rendimiento de distintos modelos eléctricos en condiciones extremas. En el último estudio, se evidenció que varios vehículos de marcas chinas presentan un mejor desempeño en cuanto a la retención de autonomía.
Este año, las pruebas se llevaron a cabo a temperaturas que alcanzaron los -32°C. Los resultados indicaron que, en promedio, los autos analizados experimentaron una reducción del 38% en su autonomía con respecto al ciclo de homologación WLTP.
Por ejemplo, el Lucid Air mostró una discrepancia del 46% entre su rendimiento real de 519 kilómetros y los 960 kilómetros que promete el fabricante. Este modelo tuvo la exposición más prolongada a temperaturas extremas.
Adicionalmente, dos vehículos, el Hyundai Inster y el MG 6S EV, presentaron pérdidas de autonomía por debajo del 30%, con una desviación del 29%. Cabe destacar que estas pruebas se realizaron en condiciones desafiantes, como el caso del Hyundai, que fue evaluado con un termómetro que marcaba -16°C.
Varias marcas chinas, como el Voyah Courage (Dongfeng), Changan Deepal S05 y MG IM6, también mostraron un excelente desempeño, con pérdidas de autonomía reducidas.
En contraste, modelos como el BMW iX, Tesla Model Y, Volvo EX90, Mercedes-Benz CLA y Lucid Air presentaron las mayores caídas en autonomía. Aunque algunos de ellos registraron un mayor kilómetro recorrido que los modelos asiáticos, la distancia fue considerablemente menor a la anunciada por los fabricantes.
Aunque México no experimenta inviernos tan extremos, este tipo de pruebas es crucial. El ciclo WLTP, utilizado para la certificación de autonomía, se realiza bajo condiciones controladas, dejando de lado situaciones que pueden afectar el rendimiento real de los vehículos eléctricos.