No hay prisa por reparar tramo elevado de la Línea 9 del Metro, asegura el director

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro ha reconocido que las medidas temporales tomadas, como los «parches», en la Línea 9 no son suficientes para abordar los problemas estructurales. Si bien se reconoce la necesidad de arreglar el tramo elevado, el director del Metro, Guillermo Calderón, ha afirmado que no se apresurarán en el proceso. Desde septiembre del año pasado, se contrató a la empresa Construcciones ICI para buscar soluciones a los daños estructurales.

Calderón ha explicado que, aunque existe un proyecto ejecutivo por el cual se invirtieron 40 millones de pesos, están explorando otras alternativas desde hace ocho meses para abordar el problema en el tramo elevado de la Línea 9, que ha sufrido un hundimiento de 80 centímetros desde su construcción, lo que ha provocado desplazamientos en las trabes y obligado a reducir la velocidad de los trenes.

El director del Metro ha destacado que no existe una urgencia inmediata para llevar a cabo estos arreglos. La prioridad en este momento es la reapertura de la Línea 1 y la Línea 12, ya que muchos usuarios de la Línea 1 han migrado a la Línea 9 durante su cierre.

A pesar de que existe un proyecto ejecutivo, Calderón ha indicado que están evaluando múltiples opciones para abordar la problemática. El tramo elevado requerirá intervención y cierre temporal para llevar a cabo las reparaciones necesarias. Sin embargo, el gobierno de la Ciudad de México está esperando a que finalicen las obras de remodelación en la Línea 1 y la reconstrucción de la Línea 12 antes de abordar el proceso en la Línea 9.

Calderón ha asegurado que tanto la estructura como la operación de los trenes en la Línea 9 son actualmente seguras. Durante una conferencia de prensa, en compañía del secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous, y el director del Instituto para la Seguridad de las Construcciones, Renato Berrón, el director del Metro ha informado que están analizando diversas opciones además del proyecto ejecutivo a cargo de Construcciones ICI para garantizar una solución efectiva.

Aunque se ha reforzado la estructura con tensores que algunos usuarios han llamado «parches», Calderón ha admitido que para prevenir riesgos, la velocidad de los trenes se ha reducido a 15 kilómetros por hora, en comparación con los 30 o 40 kilómetros por hora en condiciones normales.

Claudia Sheinbaum evita abordar problemas en la Línea 9 del Metro: «Que responda el director del Metro», declara la aspirante presidencial de Morena

La candidata presidencial de Morena, Claudia Sheinbaum Pardo, ha eludido comentar sobre las anomalías detectadas en la Línea 9 del Metro de la Ciudad de México, que fue objeto de «parches» en lugar de reparaciones adecuadas, como se había establecido desde diciembre del año pasado. Después de concluir una reunión con docentes y académicos de diversas instituciones educativas, Sheinbaum abordó el tema, argumentando que ya no tiene responsabilidad sobre lo que sucede en el Metro.

«Que conteste el director del Metro, yo ya no soy jefa de Gobierno», respondió Sheinbaum cuando se le cuestionó sobre la problemática en la Línea 9, que ha experimentado fallos en su estructura. En días pasados, Latinus informó que la exjefa de Gobierno de la Ciudad de México ignoró los riesgos en la estructura del tramo elevado de la Línea 9 y optó por aplicar soluciones temporales en lugar de llevar a cabo una reconstrucción completa. Desde diciembre del año pasado, tanto Sheinbaum como el Sistema de Transporte Colectivo tenían conocimiento de un plan para rehabilitar el tramo, que contemplaba 539 acciones para mejorar la seguridad de los usuarios. Sin embargo, ninguna de estas medidas se implementó. Las autoridades decidieron no asignar presupuesto para las obras requeridas en dicha línea, la cual transporta diariamente a 200 mil personas entre distintas partes de la Ciudad de México.

Además, el Metro mantuvo en reserva toda la información relacionada con el proyecto de rehabilitación del tramo. El plan de remodelación, que involucra la reconstrucción de una sección del tramo, subraya que los problemas estructurales del trayecto elevado no solo ocasionan desplazamientos en las trabes, sino que también prolongan los tiempos de recorrido de los trenes. Demanda de mantenimiento en un cine

Antes de comenzar su conversación con más de 500 maestros y académicos de diversas instituciones educativas de la Ciudad de México, Sheinbaum señaló las deficiencias en el Cine Villa Olímpica, lugar del encuentro. «Estoy contenta de estar aquí, aunque veo que el cine necesita algunas reparaciones. Hablaremos con la alcaldesa de Tlalpan, ya que este cine estuvo cerrado durante mucho tiempo. Fue rehabilitado mientras fui jefa delegacional de Tlalpan, y me alegra que este cine siga en funcionamiento», expresó mientras señalaba el techo del edificio.

En las elecciones de 2021, la alcaldía Tlalpan fue arrebatada a Morena por la perredista Alfa González Magallanes. Morena, en contraposición al PRI de 1968

Sheinbaum Pardo estableció un paralelo entre el gobierno de Andrés Manuel López Obrador y el de Gustavo Díaz Ordaz, al afirmar que la cuarta transformación está teniendo un impacto positivo en la generación de estudiantes, a diferencia del PRI en 1968. «Con todo respeto, estamos cambiando a una generación. Así como el 68 marcó el odio, la represión y el autoritarismo, la Cuarta Transformación no solo está marcando la democracia y la libertad, sino que está materializando el derecho a la educación», concluyó.