Sheinbaum promete tres mil kilómetros de trenes de pasajeros tras una reforma

Este miércoles, en Palacio Nacional, la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, anunció una inversión pública de 150 mil millones de pesos en 2025 para comenzar con la construcción de 3 mil kilómetros de trenes de pasajeros en su mandato tras una nueva reforma constitucional.

La Presidenta celebró la aprobación unánime ayer martes en la Cámara de Diputados de una iniciativa que envió el expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024) el pasado mes de febrero para que el Estado pueda desarrollar ferrocarriles de pasajeros en vías férreas aunque estén concesionadas a empresas privadas de transporte de carga.

«Esto queda ahora en la Constitución, que el Estado puede utilizar las vías actuales que están concesionadas para el transporte de pasajeros», expuso en «La Mañanera del Pueblo» de hoy sobre la reforma, que todavía debe avalar el Senado.

Claudia Sheinbaum argumentó que en los contratos que los gobiernos anteriores hicieron con los privados para la concesión de los ferrocarriles ya había una cláusula que especificaba que, en el caso de pasajeros, si no lo desarrollaba el privado, lo podía aprovechar el Estado y podía haber empresas públicas.

La Mandataria aseveró que «eso va a permitir la posibilidad de utilizar transportes de pasajeros, o como se hizo con el Tren Maya», con más de mil 500 kilómetros en el sureste mexicano bajo el gobierno de López Obrador, «hacer nuevas vías para un nuevo tren».

«Esto es muy importante porque, al mismo tiempo que se mantiene la concesión del transporte de carga de ferrocarril, se permite ya en la Constitución abiertamente y claramente que en esas mismas vías se puede operar el tren de pasajeros», concluyó en la rueda de prensa ante los medios.

 

Estas son las rutas de trenes que Sheinbaum busca construir en su sexenio

La virtual presidenta electa, Claudia Sheinbaum anunció este miércoles, que como parte de las obras insignia de su gobierno planea la construcción de tres nuevas rutas ferroviarias para conectar al país.

Según lo dicho por la próxima mandataria de México, se tratan de los proyectos del Tren AIFA-Pachuca, el Tren México-San Luís Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo y el Tren México-Querétaro-Guadalajara.

«El objetivo, evidentemente, es la conectividad en nuestro país, manteniendo los trenes de carga, por supuesto que tiene un potencial enorme, la conectividad del país a través de los trenes y lo que significa la generación de empleo vinculado con obra pública que potencia la obra o la inversión privada», explicó la virtual presidenta en conferencia de prensa, acompañada de su futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva

Aunque parezca un nuevo anuncio sobre construcción de obra pública, lo anterior forma parte de su propuesta para la infraestructura de carga y de pasajeros para 2024-2030 dentro de su plataforma de gobierno.

En su programa «100 pasos para la transformación», presentado en marzo pasado cuando contendía por la presidencia del país, la entonces candidata dio a conocer sus propuestas para el segundo piso de la Cuarta Transformación, las cuales se dividen en varias áreas entre ellas la infraestructura ferroviaria de carga y de pasajeros.

Respecto a las rutas de trenes para pasajeros, propone continuar con el desarrollo ferroviario aprovechando los derechos de vía existentes, buscando un esquema de operación mixta y de interoperabilidad que beneficie a los usuarios y concesionarios del sector, así como evaluar el uso de 18 mil kilómetros de vías férreas privatizadas por Ernesto Zedillo, las cuales son:

  • Tren México – Querétaro – León – Aguascalientes
  • Tren México – Querétaro – Guadalajara
  • Tren México – San Luis Potosí – Monterrey – Nuevo Laredo
  • Tren México – Puebla – Veracruz

Y en una segunda etapa:

  • Tren Manzanillo – Colima – Guadalajara – Irapuato
  • Tren México – Querétaro – Guadalajara – Tepic – Mazatlán – Nogales
  • Tren Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez

«Con el regreso de los trenes de pasajeros, México se conectará de manera más eficiente y sostenible. Este objetivo estratégico permitirá utilizar las vías férreas para el transporte de pasajeros y de carga, lo que favorecerá inversiones en actividades comerciales, corporativas, industriales, sociales y turísticas, al reducir los tiempos de traslado en más de 40% y hacerlos un 15% más económicos, así como mitigar las emisiones contaminantes en un 80%», se lee como parte del documento.

El objetivo principal, refiere el documento, debe ser promover un plan estratégico que armonice y potencie tanto la inversión pública como privada en beneficio del sistema ferroviario mexicano, asegurando así su desarrollo sostenible y eficiente.

Además, como parte de esta visión de gobierno contempla la inversión en proyectos ferroviarios de alto impacto de pasajeros interurbanos como el de CDMX – Querétaro – León, suburbanos (p.ej. AIFA – Pachuca), y metropolitanos (p.ej. Tren Ligero de Naucalpan – Buenavista), entre otros.

Dentro de sus propuestas, la ahora virtual presidenta electa propone concluir algunos de los proyectos legados por el gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, los cuales son de vital importancia para la consolidación de los principales proyectos de infraestructura de la historia reciente de México:

  • Finalizar la red de carga del Tren Maya
  • Roberto Ayala – Dos Bocas
  • Línea K hasta Chiapas

También, la ex mandataria capitalina recomienda evaluar la pertinencia y viabilidad de otros proyectos para crecer y hacer eficiente la carga ferroviaria, entre ellos:

  • Corredor Ferroviario México – Tuxpan
  • Enlace Ferroviario Guadalajara – Aguascalientes
  • Línea Férrea Mazatlán – Durango
  • Libramientos metropolitanos
  • Incremento de puntos de conexión intermodales

Para ello, buscará reforzar la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario tanto en lo técnico, legal y económico para que pueda cumplir con sus mandatos de ley.

«Una meta plausible es duplicar la carga que se transporta por ferrocarril promoviendo la conexión de patios multimodales. Lo anterior, bajo condiciones para el uso compartido de vías», argumenta el escrito.