Un reciente informe presentado por el Observatorio para la Igualdad Sustantiva en los Sindicatos reveló que México ocupa el segundo lugar en América Latina y el Caribe, después de Guatemala, con la menor participación laboral de mujeres. Tan solo el 42% de los trabajadores en el país son mujeres, y de este porcentaje, el 55% apenas percibe dos salarios mínimos, lo que equivale a menos de 6 mil pesos mensuales.

Comparado con países de la OCDE, México también se encuentra rezagado en cuanto a participación laboral femenina, siendo superado únicamente por Turquía e Italia en este aspecto.

Ana María Nolasco, una de las dirigentes del Observatorio, explicó que menos del 6% de las trabajadoras mexicanas están sindicalizadas, en contraste con el 43% del total de trabajadores afiliados. Además, la representación de mujeres en los comités directivos de los sindicatos es baja, con un promedio por debajo del 15% en la mayoría de las centrales sindicales mexicanas, a pesar de la reforma laboral de 2019 que buscaba promover la proporcionalidad.

El informe también destaca que el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Universidad Autónoma de México (UAM) es el único sindicato que cumple con la paridad entre dirigentes sindicales masculinos y femeninos.

El Observatorio tiene como objetivo dar seguimiento a la reforma laboral y asegurar su cumplimiento en los sindicatos, tanto del sector público como del privado. Aunque existen avances, aún se enfrentan obstáculos debido a las fuertes estructuras que limitan la representación y participación de las mujeres en el ámbito laboral.

La situación de la participación laboral de las mujeres en México es un tema relevante y de interés tanto a nivel nacional como en el contexto latinoamericano, lo que motiva al Observatorio a continuar trabajando en pro de la igualdad de género en el ámbito sindical y laboral.

Mapfre, la compañía aseguradora española, ha anunciado la adquisición de Insignia Life, una aseguradora mexicana, por un monto de 85.8 millones de euros. La operación, que ha sido informada a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de España, representa la compra del 94% del capital social de Proyecto Insignia, empresa que controla el capital de Insignia Life, una aseguradora especializada que opera en México.

Isaac Zetune y Antonio Fernández, actuales propietarios y directivos de Proyecto Insignia, mantendrán el 6% restante de las acciones y continuarán en sus funciones dentro de la compañía, según lo explicado por Mapfre.

El acuerdo de compra incluye un pago inicial de 85.8 millones de euros, más un pago adicional que variará en función del cumplimiento de los objetivos de Insignia Life durante los tres años siguientes a la adquisición. Este pago adicional podría alcanzar los 30.3 millones de euros si se cumplen al 100% los objetivos establecidos, con la posibilidad de incrementarse hasta un 30% adicional si se superan dichos objetivos.

El cierre definitivo de la operación está sujeto a la aprobación de las autoridades competentes, según lo establecido en el contrato, como señaló Mapfre.

Insignia Life ha estado operando en México desde 2008 y actualmente brinda servicios a más de dos millones de clientes, gestionando una cartera de aproximadamente 105 millones de euros en primas.

Tras la adquisición, Insignia Life continuará operando como una marca independiente.

Petróleos Mexicanos (Pemex) ha atribuido el derrame de hidrocarburos en el Golfo de México a un fenómeno natural. Medios de comunicación, organizaciones ambientales y académicos habían reportado la presencia de una extensa mancha de crudo de 467 kilómetros cuadrados en el campo petrolero Ek-Balam, en el litoral de Campeche.

En una conferencia de prensa celebrada recientemente, el director general de Pemex, Octavio Romero, explicó que las imágenes de la mancha oscura en el mar se deben en realidad a «chapapoteras», que son emisiones naturales de petróleo, provenientes del campo de Cantarell.

Según Romero, no se trata de petróleo crudo pesado, sino de crudo ligero en láminas pequeñas y delgadas que flotan en la superficie del agua. Estas láminas se incorporan al ambiente marino debido a las corrientes y las olas. El director de Pemex negó que estas imágenes correspondieran a la fuga registrada en Ek-Balam, ya que ese derrame fue reparado de forma provisional el 18 de julio y de manera definitiva cuatro días después.

El pasado 3 de julio, Pemex registró una pequeña fuga en un orificio de siete centímetros de largo y un milímetro de ancho en el campo de Cantarell. Según los cálculos de los especialistas de la empresa, en total se habrían derramado un máximo de mil 368 barriles durante 18 días.

Aunque la fuga fue detectada y ubicada con precisión el 4 de julio, los trabajos de reparación se suspendieron el 7 de julio debido a un incendio en la plataforma de Nohoch que dejó a dos trabajadores muertos y uno desaparecido.

El titular de Pemex también mencionó que la Secretaría de Marina (Semar) sobrevoló Tamaulipas, Veracruz, Tabasco y Campeche el 18 de julio, pero no encontraron hidrocarburos en esas áreas.

Es importante destacar que este tema ha generado preocupación y controversia en el ámbito ambiental, y las autoridades están vigilando de cerca la situación para asegurar que se tomen las medidas adecuadas para proteger el medio ambiente marino.

El Tren Maya, considerado la obra insignia del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, ha sido objeto de controversia debido a las denuncias de violación de los derechos de la naturaleza y de la comunidad maya en el sur del país. Según el veredicto del Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza, esta megaobra constituye un ecocidio y un etnocidio.

El Tribunal, compuesto por juristas, economistas y ambientalistas internacionales, ha determinado que el Tren Maya vulnera los derechos de la tierra a ser respetada, a regenerar su biocapacidad y a continuar sus ciclos vitales sin alteraciones humanas. Asimismo, se violan derechos fundamentales como el acceso al agua como fuente de vida, el derecho a la salud integral y a estar libre de contaminación y desechos tóxicos, todos ellos reconocidos en la Declaración Universal de los Derechos de la Madre Tierra.

La obra, que contempla la construcción de 1.554 kilómetros de vías para un tren turístico, de carga y pasajeros locales en los estados del sureste de México, ha sido objeto de denuncias por la destrucción de la biodiversidad en la región, que incluye humedales, cenotes, ríos subterráneos y selva, así como del patrimonio cultural.

Ante los amparos presentados por organizaciones ambientalistas, el presidente López Obrador declaró el Tren Maya como un proyecto de seguridad nacional e interés público, lo que ha obstaculizado la obtención de información y las investigaciones sobre posibles irregularidades.

Entre las principales afectaciones señaladas en el veredicto destacan la contaminación de acuíferos, la deforestación que ha llevado a la tala de hasta 10 millones de árboles, la extinción de flora y fauna, y la destrucción de cenotes.

En relación con los derechos de las comunidades indígenas, el Tribunal denuncia la falta de consulta para que el Tren Maya atraviese sus territorios y la militarización de la región para supervisar el proyecto.

Ante esta situación, el Tribunal exige al gobierno mexicano llevar a cabo una auditoría independiente en colaboración con las comunidades afectadas para evaluar los impactos de la obra. Además, se solicita reparar y restaurar los ecosistemas afectados, y suspender la expropiación de tierras ejidales.

El veredicto será entregado al presidente López Obrador y a instituciones como la Comisión Nacional de Derechos Humanos de México (CNDH), el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y el Instituto Nacional de Pueblos Indígenas (INPI). Con este fallo, el Tribunal Internacional busca proteger los derechos de la naturaleza y las comunidades afectadas por esta controvertida obra.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) emitió un comunicado este lunes deslindándose del supuesto robo de una aeronave que se habría producido dentro de sus instalaciones.

«Hasta este momento, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México no ha recibido ninguna comunicación oficial por parte de las autoridades judiciales o ministeriales que nos permita conocer la situación jurídica de la aeronave citada», indicó el AICM en un mensaje publicado en Twitter.

Según detalló el aeropuerto, la aeronave en cuestión no se encuentra en los hangares que están bajo su arrendamiento, por lo que desconocen si el vehículo se encuentra bajo disposición de alguna autoridad. No obstante, reiteraron su disposición a colaborar con las instancias correspondientes en caso de ser requeridos.

Esta mañana, se reportó que la aeronave había sido presuntamente robada mientras se encontraba resguardada en las instalaciones del AICM.

Por otra parte, el AICM anunció que durante este verano contará con la presencia de mil 500 miembros de las Fuerzas Armadas, quienes se encargarán de vigilar sus terminales aéreas. Esta medida forma parte de la estrategia de seguridad implementada en el principal aeropuerto de México durante el periodo de vacaciones de verano, que abarca desde este jueves hasta el 27 de agosto.

La presencia de las Fuerzas Armadas en el AICM se ha mantenido desde febrero de 2022, como parte de las acciones establecidas por la Coordinadora de la Estrategia de Seguridad Aeroportuaria y la Unidad Naval de Protección Aeroportuaria del AICM, según precisó el aeropuerto en un comunicado.

Cabe mencionar que el pasado 28 de junio, el presidente Andrés Manuel López Obrador confirmó que el control de la seguridad del aeropuerto capitalino, junto con otros seis aeropuertos, pasará a manos de la Marina, institución que ya se encarga de manejar los puertos y aduanas en todo el país.