En Guanajuato, el consorcio VISE-Rubau proyecta generar ingresos brutos de aproximadamente 22 mil millones de pesos durante los 30 años de concesión para operar la autopista Guanajuato-Silao y construir la futura vía Silao-San Miguel de Allende. Esta cifra fue compartida por Carlos Arce Macías, portavoz de un grupo de ciudadanos que se oponen al proyecto. De este total, se estima que 14 mil millones de pesos provendrán de la autopista Silao-San Miguel de Allende, cuya construcción está programada para comenzar este año, según lo indicado por Juan Pablo Pérez Beltrán, secretario de Obra Pública del Estado.
Arce Macías también mostró preocupación por lo que considera un “sobre costo” en la ejecución de la obra, señalando que la inversión total para la construcción de la autopista Silao-San Miguel de Allende asciende a 4 mil 684 millones de pesos, lo que se traduce en un costo de 88 millones de pesos por kilómetro. Dijo que, de acuerdo con sus análisis, esto representaría un incremento del 100% en el costo de la obra.
El contrato incluye la gestión de la autopista Guanajuato-Silao y fue otorgado al consorcio VISE-Rubau el 25 de septiembre de 2024, durante la última fecha de la administración del gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo. A la fecha, aún se requiere la Manifestación de Impacto Ambiental y un cambio de uso de suelo, ambos otorgados por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), como detalló Pérez Beltrán.
Se indicó que para el proyecto se requerirá un cambio de uso de suelo de más de 196 hectáreas de terrenos forestales, lo que podría derivar en 215 impactos ambientales. De estos, 168 serían adversos, afectando en gran medida el suelo, el aire y la biodiversidad, mientras que 47 se catalogarían como beneficiosos, relacionados con la conectividad vial y generación de empleos. El impacto más crítico identificado es la fragmentación del hábitat, lo que influiría negativamente en los patrones de desplazamiento y supervivencia de la fauna.
Asimismo, el Congreso del Estado ha rechazado la propuesta de auditar las concesiones de las autopistas Silao-Guanajuato y Silao-San Miguel de Allende, provocando críticas de opositores que consideran esta negativa como una medida para proteger las condiciones operativas y financieras de las carreteras. Los legisladores de la oposición han exigido mayor transparencia sobre los contratos y los ingresos generados por estas infraestructura vial en la entidad.