El proyecto contempla 19 unidades para la Línea 1 y una aportación municipal propuesta de 55 millones de pesos. Todavía deben precisarse el financiamiento estatal y el calendario de incorporación.
LEÓN, GTO.— La renovación de la Línea 1 del Optibús con 19 autobuses eléctricos sigue bajo revisión financiera y operativa. Además de los recursos para adquirirlos, integrantes del Ayuntamiento piden conocer cómo se traducirá la inversión en un mejor servicio para los usuarios.
La Dirección de Movilidad plantea una aportación municipal de 55 millones de pesos, dentro de un proyecto estimado en 315.16 millones, con participación del Gobierno del Estado y los concesionarios.
En la información difundida hasta el 5 de noviembre todavía no se precisa cuánto aportaría el estado ni un calendario definitivo para incorporar toda la flotilla.
¿Qué recorrido atenderían?
El proyecto está destinado a la Línea 1 del Sistema Integrado de Transporte, que conecta las terminales San Jerónimo y Delta, con 17 estaciones intermedias.
La propuesta contempla sustituir autobuses articulados de diésel por unidades eléctricas. De acuerdo con Movilidad, la ruta fue seleccionada a partir de un estudio contratado en 2024 sobre los requerimientos para introducir esta tecnología.
Así se distribuye la inversión prevista
Los montos presentados para esta primera etapa son:
| Concepto | Monto estimado |
|---|---|
| Adquisición de 19 autobuses | 247 millones de pesos |
| Infraestructura y equipamiento complementario | 68.16 millones de pesos |
| Proyecto total | 315.16 millones de pesos |
La aportación municipal propuesta de 55 millones está incluida en el financiamiento del proyecto; no debe sumarse nuevamente al total.
El director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, explicó que los recursos municipales se destinarían a las unidades. Las adecuaciones de patios, instalaciones y suministro eléctrico corresponderían a los concesionarios.
Regidores piden precisar las aportaciones
El síndico Román Cifuentes señaló que se buscará una mesa de trabajo con el Gobierno estatal y los transportistas para conocer las condiciones de participación y los alcances del proyecto.
La revisión también incluye el análisis de Tesorería sobre los recursos municipales previstos para 2027.
La información disponible no acredita que el financiamiento completo esté cerrado ni que los 55 millones ya hayan sido ejercidos.
¿Pasaría una unidad cada tres o cuatro minutos?
Entre las metas presentadas está conseguir intervalos de paso de entre tres y cuatro minutos. Cifuentes pidió revisar cómo se alcanzaría esa frecuencia y qué mejora efectiva recibirían los pasajeros.
Ese intervalo describe el tiempo entre autobuses. No significa que cada viaje vaya a durar cuatro minutos ni que ese sea el ahorro garantizado por recorrido.
La mejora deberá comprobarse con la operación real: disponibilidad de unidades, cumplimiento de frecuencias y tiempos de traslado.
Cargadores, patios y fecha de operación
La propuesta contempla 10 cargadores y tres transformadores, además de adecuaciones en tres patios para sostener la operación eléctrica.
Movilidad informó que, después de evaluar cinco marcas, las unidades Yutong presentaron mayor compatibilidad con las necesidades del sistema.
El siguiente paso será conocer los convenios de financiamiento, la autorización presupuestal correspondiente y el programa definitivo de incorporación.
Hasta entonces, el proyecto debe distinguirse de una flotilla completa ya operando. Para los usuarios, el seguimiento estará en cuándo comenzarán a circular las unidades y qué cambios verificables habrá en el servicio.
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