León.- La Dirección General de Movilidad de León no cuenta con información concreta sobre el esperado tren rápido que conectaría la Ciudad de México con Guadalajara, pasando por Querétaro, Irapuato y León. Leopoldo Mora Flores, titular de la dependencia, indicó que la falta de detalles genera incertidumbre en la comunidad sobre cómo este proyecto podría impactar la movilidad y la economía local.
La Federación ha sido discreta sobre el avance del proyecto. Mora Flores explicó que el único dato disponible es que el trazo conocido va de Querétaro a Irapuato, aunque la ruta hacia León sigue siendo incierta. Hasta el momento, se desconoce el recorrido exacto, la inversión necesaria y la ubicación de las estaciones, mientras que se confía en que esta obra aliviaría la congestión en las vialidades leonesas.
La información filtrada indica que el tren pasaría por ciertos municipios, aunque la municipalidad de Arandas ha señalado que no se prevé una estación en su cabecera. Sin embargo, el alcalde de Arandas, José Socorro Martínez Velázquez, anunció que seguirán luchando para conseguir una estación que beneficie a su comunidad.
El proyecto del Tren Interurbano México-Guadalajara tiene como objetivo mejorar la conectividad en la región del Bajío, integrando a Irapuato y León con el estado de Jalisco. La nueva infraestructura busca reducir tiempos de traslado y facilitar la movilidad de pasajeros, lo que podría beneficiar la economía regional.
Por otro lado, la ciudad está en proceso de reingeniería del Sistema Integrado de Transporte (SIT), que lleva 23 años en operación. Se contempla eliminar rutas obsoletas y crear nuevas opciones para mejorar el servicio. Los transportistas están solicitando que las concesiones sean transferidas del municipio al estado, lo que podría resultar en subsidios que mejoren las tarifas y la calidad del servicio.
El director de Movilidad de León, Leopoldo Mora Flores, destacó que se está trabajando con transportistas para estudiar las condiciones del traslado en la ciudad, reconociendo que han empeorado en los últimos años. La principal queja de los usuarios son los tiempos de espera y desplazamiento, que han llevado a un aumento del uso de motocicletas en las vialidades.
Se prevé un análisis exhaustivo sobre qué rutas necesitan ajustes y cuáles son marginales, partiendo de que actualmente la cobertura territorial del SIT alcanza el 99%. Mora Flores confirmó que ya se cuenta con una consultora para llevar a cabo este estudio, cuyos costos serán cubiertos por el municipio y empresas del sector transporte. Las decisiones sobre nuevas rutas se tomarán en función de los resultados de este análisis.