En abril de 2026, se implementaron nuevas tarifas de peaje en la red carretera administrada por Caminos y Puentes Federales (Capufe) y el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), lo que afecta directamente a automovilistas, transportistas y viajeros en todo el país.
Las tarifas incrementadas se hacen evidentes en rutas de alta demanda. Por ejemplo, el peaje del tramo Cuernavaca–Acapulco ha alcanzado los 670 pesos para automóviles, mientras que la autopista México–Cuernavaca tiene un costo de 156 pesos. En el norte, la autopista Durango–Mazatlán se mantiene como una de las más costosas, con tarifas de hasta 820 pesos.
Dichos ajustes no solo afectan las autopistas largas; también los libramientos y tramos cortos registran incrementos. El libramiento noreste de Querétaro ahora cuesta 65 pesos para autos, el libramiento oriente de Saltillo, alrededor de 53 pesos, y el libramiento poniente de Tampico, cerca de 39 pesos. Estos cambios impactan la movilidad diaria en áreas metropolitanas e industrias.
En contraste, varios puentes nacionales e internacionales han mantenido sus tarifas desde 2023. Por ejemplo, los puentes como Zacatal y Papaloapan oscilarán entre 26 y 47 pesos para automóviles, mientras que los cruces internacionales en la frontera norte rondan los 32 pesos.
Los nuevos precios forman parte de una actualización anual influenciada por la inflación y los costos operativos. No obstante, expertos advierten que estos incrementos podrían elevar los costos logísticos, impactar el precio de productos y afectar el turismo carretero. Para los usuarios frecuentes, el aumento acumulado se traduce en un gasto considerable, especialmente en viajes largos y para el transporte comercial.
Las tarifas más altas corresponden a tramos largos que requieren significativas operaciones, con el peaje Durango–Mazatlán a 820 pesos y Cuernavaca–Acapulco a 670 pesos. En contraposición, algunos tramos cortos ofrecen tarifas más económicas, como Lago de Guadalupe–Entr. San Miguel a 3 pesos y Chamapa–Cipreses a 6 pesos, reflejando una variedad de costos en la oferta de carreteras.