¡León pierde pasajeros en el transporte!

Transporte público de León cae 9.8%: INEGI

LEÓN, GUANAJUATO.– Mientras el transporte público registra un crecimiento a nivel nacional, León enfrenta una tendencia contraria. Durante agosto de 2026, el Sistema Integrado de Transporte (SIT), conocido como Optibús, reportó una disminución anual de 9.8% en el número de pasajeros, acumulando ocho meses consecutivos de caídas.

De acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante agosto se contabilizaron aproximadamente 14 millones de viajes de pasajeros en León, frente a los 15.5 millones registrados en el mismo mes de 2025.

Esto representa alrededor de 1.5 millones de viajes menos en un año, mientras que a nivel nacional el transporte urbano registró un crecimiento de 5.9%.

Optibús también recorre menos kilómetros

La disminución no solamente se refleja en el número de pasajeros. Los vehículos del transporte público de León también registraron una reducción en la distancia recorrida.

Durante agosto de 2026, las unidades acumularon aproximadamente 4.2 millones de kilómetros, en comparación con los 4.5 millones reportados durante agosto de 2025.

Según las cifras del INEGI, esta diferencia representa una reducción anual de 5.8%.

Los resultados muestran que el sistema registró tanto una menor cantidad de viajes de pasajeros como una disminución en los kilómetros recorridos por sus unidades.

Sin embargo, los datos no permiten establecer si la reducción está relacionada con modificaciones de rutas, frecuencias de servicio u otros factores operativos.

León retrocede mientras otras ciudades crecen

El comportamiento del transporte público leonés contrasta con el de otras ciudades mexicanas que reportaron incrementos durante agosto.

Monterrey registró 39.3 millones de pasajeros, un crecimiento anual de 31.4%, mientras que Pachuca presentó un aumento de 14.3%.

En Puebla, el número de usuarios creció 9.3% y en Querétaro el incremento fue de 8.3%.

Uno de los casos más destacados fue Oaxaca de Juárez, donde el crecimiento anual alcanzó 299%.

Por el contrario, además de León, otras ciudades registraron disminuciones. Acapulco reportó una caída de 11% y Chihuahua una reducción de 3%.

Estas cifras muestran diferencias importantes en el comportamiento de los sistemas de transporte urbano del país.

Ocho meses de caída en León

De acuerdo con la información publicada por Zona Franca, con base en los datos del INEGI, León acumuló ocho meses consecutivos con disminuciones anuales en la cantidad de pasajeros transportados.

El comportamiento plantea interrogantes sobre las condiciones actuales del servicio y los factores que podrían estar influyendo en su utilización.

Entre los aspectos que requieren análisis se encuentran la cobertura de las rutas, los tiempos de espera, las frecuencias de paso y las necesidades de movilidad de la población.

No obstante, las estadísticas disponibles no permiten atribuir directamente la caída a alguna de estas causas.

Tampoco significan que 1.5 millones de personas hayan abandonado el transporte público, ya que el indicador contabiliza viajes y una misma persona puede utilizar el sistema varias veces.

Mientras otras ciudades registran incrementos, León mantiene una tendencia descendente que representa un desafío para la movilidad urbana.

Los datos de agosto confirman una caída de 9.8% en los viajes de pasajeros y de 5.8% en los kilómetros recorridos, en comparación con el mismo mes de 2025.

Guanajuato señala a León por puente detenido

Puente bulevar Aeropuerto León

El Gobierno del Estado asegura que el Municipio de León incumplió cuatro requisitos para avanzar con el puente del bulevar Aeropuerto, una obra que contempla una inversión de 434.8 millones de pesos.

LEÓN, GTO.– El puente del bulevar Aeropuerto vuelve a enfrentar obstáculos, pero ahora el conflicto no está en el tránsito, sino entre los gobiernos estatal y municipal.

El Gobierno de Guanajuato señaló que el Ayuntamiento de León no logró acreditar todos los requisitos legales, técnicos y administrativos necesarios para formalizar la construcción del puente vehicular, pese a que el plazo establecido venció el pasado 15 de octubre.

La obra contempla una inversión estatal de 434.8 millones de pesos, recursos cuyo compromiso depende de que se cumplan las condiciones para firmar el contrato correspondiente.

De acuerdo con información publicada por Periódico Correo, la Secretaría de Obra Pública identificó cuatro pendientes que impiden avanzar con la contratación.

Cuatro pendientes frenan el proyecto

El principal obstáculo es la liberación del derecho de vía, indispensable para garantizar que la construcción pueda ejecutarse sobre los terrenos correspondientes.

Aunque este procedimiento registra un avance aproximado del 99 %, todavía falta acreditar la posesión de dos superficies: una de 166.42 metros cuadrados y otra de 490.86 metros cuadrados.

En conjunto, representan 657.28 metros cuadrados pendientes de acreditar.

La dependencia estatal explicó que, tratándose de una obra financiada mediante deuda pública, es necesario demostrar la posesión de todos los terrenos antes de formalizar el contrato.

El segundo pendiente corresponde al proceso de expropiación del predio de 490.86 metros cuadrados.

Según la versión del Estado, el Municipio presentó la solicitud ante la Secretaría de Gobierno hasta enero de 2026, por lo que el procedimiento continúa sin concluir.

A estos obstáculos se suman dos asuntos adicionales: las autorizaciones ambientales municipales, incluidos los trámites relacionados con el arbolado urbano, y las observaciones técnicas del análisis costo-beneficio.

Estado asegura que avisó desde agosto

La Secretaría de Obra Pública sostuvo que el Municipio conocía tanto los requisitos como la fecha límite para atenderlos.

Según la dependencia, mediante un oficio fechado el 11 de agosto y recibido al día siguiente, se notificaron los pendientes y se estableció el 15 de octubre como plazo para acreditar la liberación del derecho de vía.

Sin embargo, al llegar esa fecha, el Gobierno estatal consideró que no existían las condiciones jurídicas necesarias para formalizar el contrato.

La administración encabezada por Libia Dennise García Muñoz Ledo también aseguró haber cumplido con los procedimientos bajo su responsabilidad.

Entre ellos destacó la validación del proyecto ejecutivo, realizada el 12 de marzo de 2026, así como la obtención de diversas autorizaciones federales y estatales.

¿Están en riesgo los 434.8 millones?

La controversia también gira en torno a dos fechas que han generado diferencias sobre los tiempos disponibles para concretar el proyecto.

El Gobierno estatal aclaró que el 30 de noviembre es el límite para comprometer los recursos provenientes del financiamiento, pero no representa una ampliación del plazo del 15 de octubre.

La diferencia es importante: para comprometer los recursos debe formalizarse un contrato y, según la Secretaría de Obra Pública, esto exige acreditar previamente la posesión de todos los predios.

La dependencia reconoció que legalmente puede iniciarse una licitación mientras continúa la gestión de los terrenos. No obstante, advirtió que esa alternativa no garantiza que el contrato pueda firmarse antes del vencimiento financiero.

Por ahora, no existe una confirmación de que los 434.8 millones de pesos se hayan perdido o de que el puente esté cancelado.

Lo que sí existe es un señalamiento formal del Estado sobre los requisitos que permanecen pendientes.

El puente sigue sin fecha de construcción

El proyecto es considerado una intervención importante para mejorar la movilidad en uno de los corredores de acceso y salida de León.

Pese a las diferencias administrativas, el Gobierno de Guanajuato reconoció la importancia de la infraestructura y aseguró que mantendrá la coordinación con el Municipio.

También indicó que cualquier determinación sobre el destino de la inversión será comunicada mediante los canales institucionales.

Mientras tanto, el futuro del puente dependerá de que se resuelvan los procedimientos sobre los terrenos, las autorizaciones ambientales y las observaciones técnicas.

La fecha clave ahora será el 30 de noviembre, cuando vencerá el plazo para comprometer los recursos del financiamiento.

La información publicada por Periódico Correo recoge la postura del Gobierno estatal. Para establecer responsabilidades definitivas también será necesario conocer la respuesta municipal a los cuatro señalamientos.

León prepara plan B para bulevar Aeropuerto

Avenida Olímpica: alternativa al puente Aeropuerto

La prolongación de avenida Olímpica surge como alternativa para mejorar la movilidad hacia Silao, mientras un conflicto legal mantiene en incertidumbre la construcción del puente del bulevar Aeropuerto, proyecto con una inversión estatal prevista de más de 400 millones de pesos.

LEÓN, GTO.– El puente del bulevar Aeropuerto sigue sin tener garantizado el terreno necesario para su construcción, pero el Gobierno Municipal de León ya contempla otras obras para mejorar la circulación en una de las zonas con mayor carga vehicular de la ciudad.

Una de las alternativas es la prolongación de la avenida Olímpica, en las inmediaciones de la colonia Agua Azul, que permitiría ampliar las opciones de movilidad hacia Silao.

La propuesta cobra relevancia mientras continúa el proceso de expropiación de un predio necesario para construir el paso a desnivel en el cruce del bulevar Aeropuerto con Siglo XXI.

De acuerdo con información publicada por El Sol de León, el secretario de Infraestructura, Movilidad y Sustentabilidad, Israel Martínez Martínez, explicó que el municipio trabaja en proyectos viales complementarios para reducir la presión sobre este corredor.

Sin embargo, las autoridades mantienen la intención de construir el puente, aunque reconocen que los plazos y el financiamiento representan desafíos importantes.

Avenida Olímpica, la alternativa para salir hacia Silao

La prolongación de avenida Olímpica forma parte de los proyectos contemplados para mejorar la conectividad en el oriente de León.

Según Israel Martínez, la intervención se ubicaría en la zona de Agua Azul y está incluida entre las obras que se trabajan con el Gobierno del Estado.

El funcionario señaló que el proyecto ya se encuentra en proceso de contratación.

Esta vialidad permitiría contar con una opción adicional para los automovilistas que se desplazan hacia la salida a Silao.

No obstante, la prolongación de avenida Olímpica no representa una sustitución definitiva del puente del bulevar Aeropuerto, sino una alternativa para fortalecer la red vial mientras se resuelve el futuro del paso a desnivel.

Hasta ahora no se han detallado públicamente, en la información difundida, el presupuesto específico de esta prolongación ni una fecha confirmada para su conclusión.

¿Por qué está detenido el puente de Aeropuerto?

El principal obstáculo para construir el paso a desnivel es la falta de liberación de un terreno.

El secretario del Ayuntamiento, Pablo Arturo Elizondo Sierra, informó que la propietaria del predio mantiene un litigio civil con otro particular relacionado con los límites de la propiedad.

Esta situación ha complicado las negociaciones para que el Gobierno Municipal adquiera la superficie necesaria.

Ante la falta de un acuerdo de compraventa, el Ayuntamiento mantiene abierto un procedimiento de expropiación que, según las autoridades, se encuentra en su etapa final.

Sin embargo, el municipio todavía no tiene garantizada la disponibilidad jurídica del terreno.

Elizondo Sierra reconoció que no se cumpliría el plazo inicialmente previsto para resolver este requisito.

La falta de derecho de vía mantiene en incertidumbre el calendario de una obra considerada prioritaria para la movilidad de León.

Más de 400 millones para una sola obra

El puente del bulevar Aeropuerto forma parte de las 14 obras autorizadas para León con recursos del crédito estatal.

La inversión prevista supera los 400 millones de pesos. En reportes recientes sobre el proyecto se ha señalado una asignación específica de 434.8 millones de pesos.

La intervención contempla construir un paso superior vehicular en el sentido León–Silao, con tres carriles de circulación.

También incluye un puente vehicular a nivel con lateral, igualmente de tres carriles en el mismo sentido.

Además de la infraestructura vial, el proyecto requiere trabajos relacionados con instalaciones subterráneas y servicios existentes.

Entre ellos se encuentran redes de agua potable, agua tratada, drenaje sanitario, infraestructura eléctrica, gas natural, telecomunicaciones y sistemas de comunicación.

Estas intervenciones forman parte de la complejidad técnica de la obra.

Más de 150 mil vehículos circulan por la zona

El bulevar Aeropuerto es uno de los principales accesos de León y conecta con el corredor hacia Silao.

De acuerdo con las cifras citadas en el reporte, más de 150 mil vehículos circulan diariamente por esta zona.

Durante las horas de mayor demanda, la concentración de automóviles genera dificultades para los desplazamientos.

Por ello, las autoridades municipales han desarrollado distintas intervenciones para mejorar las conexiones viales en el oriente de la ciudad.

Entre ellas destacan los trabajos en el bulevar La Luz, desde Vicente Valtierra hasta el Eje Metropolitano, así como las intervenciones en Cañaveral.

Israel Martínez también destacó el uso del Eje Metropolitano como una opción para distribuir el tránsito.

A estas acciones se suman los trabajos de sincronización y centralización de semáforos, con los que el municipio busca mejorar la operación de los cruces.

¿Se perderán los recursos del puente?

Esa es una de las principales dudas sobre el proyecto.

El Gobierno Municipal reconoce que la liberación del terreno no se ha concretado dentro de los plazos inicialmente establecidos.

El financiamiento depende de que se cumplan las condiciones necesarias para ejecutar la obra con recursos estatales.

Israel Martínez señaló que, si el puente no pudiera realizarse mediante el crédito estatal previsto, se buscarían otras alternativas de financiamiento junto con el Gobierno de Guanajuato.

Esto no significa que exista una nueva fuente de recursos aprobada.

Tampoco se ha confirmado oficialmente la cancelación del proyecto o la pérdida definitiva de los fondos asignados.

Por ahora, el puente sigue contemplado, pero su ejecución permanece condicionada a la disponibilidad del terreno y a las decisiones sobre el financiamiento.

León busca evitar que el tráfico empeore

La prolongación de avenida Olímpica representa una opción adicional dentro de la estrategia de movilidad del municipio.

Sin embargo, las autoridades reconocen que las intervenciones existentes no eliminan por completo los problemas de circulación durante las horas pico.

El reto consiste en mejorar la conectividad de una zona donde coinciden desplazamientos urbanos, transporte de mercancías y viajes hacia otros municipios.

Mientras continúa el procedimiento de expropiación, el Ayuntamiento deberá definir si logra concretar el puente con los recursos originalmente previstos o si necesita buscar otro mecanismo para financiarlo.

Por ahora, avenida Olímpica aparece como una alternativa para mejorar la salida hacia Silao, pero el futuro del puente de Aeropuerto continúa sin resolverse.