Balderas buscará la alcaldía de San Miguel

El empresario Fernando Balderas López dijo que está dispuesto a competir con un solo partido si no se concreta una alianza. También planteó revisar las tarifas y mejorar el servicio de transporte público.

SAN MIGUEL DE ALLENDE, GUANAJUATO, 10 DE NOVIEMBRE DE 2026. El empresario Fernando Balderas López confirmó que buscará la presidencia municipal de San Miguel de Allende, incluso si las conversaciones con distintas fuerzas políticas no desembocan en una alianza. En entrevista con Radio San Miguel 103.3 FM, dijo que está dispuesto a competir con el respaldo de un solo partido.

“Yo estoy decidido a ser presidente municipal bajo las condiciones que se me vayan a poner en el camino”, expresó.

Balderas afirmó que mantiene acercamientos con actores políticos y que ve posibilidades de sumar a varios partidos a su proyecto. En la entrevista reservó los detalles de esas conversaciones. Su anuncio se refiere a su intención de competir y deja por definir qué partido o fuerzas políticas lo respaldarían.

“Estoy más que listo. Yo creo que a lo largo de la vida me fui preparando justamente para este momento”, sostuvo.

Plantea tarifas justas para el transporte público

Balderas dijo que se reunió con más de 50 transportistas, entre operadores, concesionarios y propietarios de unidades. Planteó buscar una tarifa que tome en cuenta tanto lo que pueden pagar los usuarios como los costos de quienes prestan el servicio. Durante la entrevista no propuso un monto específico.

El empresario también habló de mejorar la puntualidad, la seguridad y la calidad del servicio, en particular para quienes viven en comunidades alejadas y dependen del transporte público para llegar a sus escuelas o centros de trabajo. Dijo que cualquier cambio requiere la participación de transportistas, autoridades y usuarios.

Responde a señalamientos sobre una aplicación municipal

Preguntado por las críticas que ha recibido desde que hizo públicas sus aspiraciones, Balderas dijo que evitará las confrontaciones y continuará con sus encuentros con distintos sectores del municipio.

También rechazó el señalamiento de que hubiera tenido acceso a información municipal mediante una aplicación desarrollada por una de sus empresas. Según su versión, la empresa fue contratada para desarrollar la tecnología y los datos generados quedaron bajo control de la administración municipal.

“Nosotros desarrollamos la tecnología y ahí se quedan los datos”, puntualizó.

Anuncia feria universitaria para el 24 de noviembre

La entrevista comenzó con la presentación de la XVIII Feria de Universidades, programada para el 24 de noviembre y organizada por el Instituto Sanmiguelense en colaboración con el Municipio. Balderas, presidente del instituto, afirmó que su programa de becas ha apoyado a más de 2 mil estudiantes con participación municipal.

También anunció actividades culturales y comunitarias para el 28 de noviembre, con participación de comunidades indígenas de la zona de Montecillo de la Milpa.

Ruta A-106 en León: recorrido, horarios y frecuencia

La nueva alimentadora conecta Maravillas con Arboledas del Campo, cerca de la UTL. Opera de lunes a viernes y ofrece una conexión para estudiantes y habitantes de la zona de Héroes de León.

LEÓN, GUANAJUATO. La ruta A-106 comenzó a operar el lunes 9 de noviembre para conectar la estación Maravillas con la colonia Arboledas del Campo. El servicio permite a estudiantes y habitantes de la zona de Héroes de León llegar a Maravillas sin pasar por la estación Delta para transbordar.

La Dirección General de Movilidad informó que el recorrido abarca 34.1 kilómetros entre ambos sentidos, con un tiempo estimado de 50 minutos por sentido. La dependencia proyecta una reducción de hasta 20% en los tiempos de traslado para las personas beneficiadas por la nueva conexión.

¿Por dónde pasa la ruta A-106?

Desde la estación Maravillas, la alimentadora circula principalmente por Eje Metropolitano, bulevar Delta, bulevar La Luz y bulevar Cañaveral, hasta llegar a Arboledas del Campo, cerca de la Universidad Tecnológica de León.

Sus puntos de ascenso y descenso se ubican cerca de centros educativos y hospitales de la zona de Héroes de León, además de las paradas sobre esas vialidades. Desde Maravillas, los pasajeros pueden continuar sus viajes hacia el norte y poniente de la ciudad.

Horarios y frecuencia de la A-106

Dato Servicio anunciado
Días de operación Lunes a viernes
Primer servicio 5:50 de la mañana
Último servicio 20:10 horas
Frecuencia en horas pico Cada 20 minutos
Frecuencia en horarios valle Cada 40 minutos
Tiempo estimado de recorrido 50 minutos por sentido

El director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, explicó que la ruta atiende peticiones de la comunidad estudiantil y de habitantes cercanos a Héroes de León. El comunicado municipal no detalla las franjas consideradas como horas pico y valle ni anuncia servicio durante el fin de semana.

Transportistas de León reclaman al IMPLAN por Santa Rita

Daniel Villaseñor cuestionó la ubicación de la estación y señaló saturación en Los Limones. La discusión ocurre mientras se prepara un estudio para revisar el transporte público.

LEÓN, GTO.— La ubicación de las estaciones y la distancia que deben caminar los pasajeros abrieron un nuevo cuestionamiento a la planeación del transporte público de León.

En una entrevista difundida el 5 de noviembre por En Línea 5, Daniel Villaseñor, dirigente de los transportistas, acusó al Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) de no incorporar propuestas del sector.

Santa Rita y Los Limones, bajo cuestionamiento

El empresario sostuvo que advirtió sobre las dificultades de ubicar la estación Santa Rita aproximadamente a 500 metros del anterior punto de transferencia.

Según su explicación, los pasajeros buscarían otras opciones para abordar y aumentarían la presión sobre el siguiente paradero.

Villaseñor señaló saturación en Los Limones y una caída de movilidad cercana al 40% en Santa Rita. Ese porcentaje corresponde a su declaración; no equivale a una reducción de usuarios de todo el sistema.

El rediseño de rutas ya estaba sobre la mesa

La necesidad de revisar el servicio tiene antecedentes. En febrero de 2026, la Dirección de Movilidad y los concesionarios anunciaron mesas de trabajo para enfrentar la pérdida de pasajeros y evaluar recorridos y horarios.

Entonces, Villaseñor planteó actualizar las rutas conforme a los destinos de los usuarios. También reconoció retrasos por tráfico e invasión de carriles exclusivos.

En agosto, durante un foro organizado por el IMPLAN, presentó el esquema denominado SIT 2.0. El planteamiento incluía utilizar información de movilidad obtenida mediante GPS para revisar recorridos y considerar rutas más largas, más cortas o nuevas.

Entre las propuestas del sector figuraban impedir el estacionamiento en vialidades primarias y escalonar horarios escolares y laborales para disminuir congestionamientos.

Un estudio que deberá traducirse en decisiones

En su intervención más reciente, Villaseñor pidió que las conclusiones del próximo estudio sean consideradas por las autoridades.

La discusión plantea dos asuntos que requieren contrastarse: qué propuestas recibieron respuesta y qué mediciones respaldan los cambios de demanda entre estaciones.

Para evaluar el servicio también será necesario distinguir pasajeros, abordajes y transbordos, además del periodo utilizado en cada comparación. Sin esas precisiones, una cifra aislada no permite medir el funcionamiento completo del transporte público.

Autobuses eléctricos en León: piden claridad sobre dinero y servicio

El proyecto contempla 19 unidades para la Línea 1 y una aportación municipal propuesta de 55 millones de pesos. Todavía deben precisarse el financiamiento estatal y el calendario de incorporación.

LEÓN, GTO.— La renovación de la Línea 1 del Optibús con 19 autobuses eléctricos sigue bajo revisión financiera y operativa. Además de los recursos para adquirirlos, integrantes del Ayuntamiento piden conocer cómo se traducirá la inversión en un mejor servicio para los usuarios.

La Dirección de Movilidad plantea una aportación municipal de 55 millones de pesos, dentro de un proyecto estimado en 315.16 millones, con participación del Gobierno del Estado y los concesionarios.

En la información difundida hasta el 5 de noviembre todavía no se precisa cuánto aportaría el estado ni un calendario definitivo para incorporar toda la flotilla.

¿Qué recorrido atenderían?

El proyecto está destinado a la Línea 1 del Sistema Integrado de Transporte, que conecta las terminales San Jerónimo y Delta, con 17 estaciones intermedias.

La propuesta contempla sustituir autobuses articulados de diésel por unidades eléctricas. De acuerdo con Movilidad, la ruta fue seleccionada a partir de un estudio contratado en 2024 sobre los requerimientos para introducir esta tecnología.

Así se distribuye la inversión prevista

Los montos presentados para esta primera etapa son:

Concepto Monto estimado
Adquisición de 19 autobuses 247 millones de pesos
Infraestructura y equipamiento complementario 68.16 millones de pesos
Proyecto total 315.16 millones de pesos

La aportación municipal propuesta de 55 millones está incluida en el financiamiento del proyecto; no debe sumarse nuevamente al total.

El director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, explicó que los recursos municipales se destinarían a las unidades. Las adecuaciones de patios, instalaciones y suministro eléctrico corresponderían a los concesionarios.

Regidores piden precisar las aportaciones

El síndico Román Cifuentes señaló que se buscará una mesa de trabajo con el Gobierno estatal y los transportistas para conocer las condiciones de participación y los alcances del proyecto.

La revisión también incluye el análisis de Tesorería sobre los recursos municipales previstos para 2027.

La información disponible no acredita que el financiamiento completo esté cerrado ni que los 55 millones ya hayan sido ejercidos.

¿Pasaría una unidad cada tres o cuatro minutos?

Entre las metas presentadas está conseguir intervalos de paso de entre tres y cuatro minutos. Cifuentes pidió revisar cómo se alcanzaría esa frecuencia y qué mejora efectiva recibirían los pasajeros.

Ese intervalo describe el tiempo entre autobuses. No significa que cada viaje vaya a durar cuatro minutos ni que ese sea el ahorro garantizado por recorrido.

La mejora deberá comprobarse con la operación real: disponibilidad de unidades, cumplimiento de frecuencias y tiempos de traslado.

Cargadores, patios y fecha de operación

La propuesta contempla 10 cargadores y tres transformadores, además de adecuaciones en tres patios para sostener la operación eléctrica.

Movilidad informó que, después de evaluar cinco marcas, las unidades Yutong presentaron mayor compatibilidad con las necesidades del sistema.

El siguiente paso será conocer los convenios de financiamiento, la autorización presupuestal correspondiente y el programa definitivo de incorporación.

Hasta entonces, el proyecto debe distinguirse de una flotilla completa ya operando. Para los usuarios, el seguimiento estará en cuándo comenzarán a circular las unidades y qué cambios verificables habrá en el servicio.

Hasta 70 minutos para moverse en León

Transporte público en León: viajes de 70 minutos

Usuarios del transporte público destinan hasta 70 minutos por trayecto, mientras que las esperas para abordar una unidad pueden alcanzar casi media hora. Empresarios advierten afectaciones para trabajadores y actividades económicas.

León, Guanajuato. Salir temprano de casa no siempre garantiza llegar a tiempo. Para quienes dependen del transporte público en León, trasladarse al trabajo, la escuela o realizar actividades cotidianas puede representar más de una hora de recorrido.

De acuerdo con datos de encuestas de satisfacción de la Dirección General de Movilidad, los tiempos de viaje de usuarios del Sistema Integrado de Transporte (SIT) se ubican entre 60 y 70 minutos, incluyendo periodos de espera que pueden alcanzar entre 23 y 29 minutos.

El problema no solamente está relacionado con la duración de los recorridos. El congestionamiento vial, la demanda del servicio y las condiciones de las principales avenidas también influyen en los traslados.

Casi media hora esperando el camión

Uno de los principales problemas señalados en las encuestas es el tiempo que las personas permanecen esperando una unidad.

Según los datos difundidos por la Dirección General de Movilidad y retomados por El Sol de León, los usuarios pueden pasar entre 23 y 29 minutos esperando el transporte.

Esto significa que una parte considerable del tiempo destinado a trasladarse transcurre antes de abordar el autobús.

Daniel Villaseñor Moreno, representante de los concesionarios del transporte público, reconoció que existen quejas frecuentes relacionadas con el servicio.

El dirigente señaló que un usuario puede tardar al menos 40 minutos en llegar a su trabajo y sostuvo que los retrasos no dependen únicamente de los transportistas, sino también de las condiciones del tráfico.

Hasta dos horas y 20 minutos al día

Para dimensionar el impacto, una persona que realiza dos recorridos de 70 minutos podría dedicar 140 minutos diarios, equivalentes a dos horas y 20 minutos, solamente a sus traslados.

En una semana laboral de cinco días, esto representaría aproximadamente 11 horas y 40 minutos dentro del transporte o esperando abordarlo.

Se trata de un cálculo ilustrativo basado en los tiempos reportados, no de un promedio oficial para todos los usuarios.

El tiempo destinado a trasladarse también puede reducir las horas disponibles para descansar, convivir con la familia o realizar otras actividades.

¿Dónde está el peor tráfico de León?

La Dirección General de Movilidad ha identificado siete puntos o corredores con problemas importantes de congestionamiento vial:

  • Bulevar Aeropuerto.
  • Zona de La Antorcha.
  • Eje Metropolitano.
  • Bulevar José María Morelos.
  • Bulevar Juan Alonso de Torres.
  • Bulevar Adolfo López Mateos.
  • Cruce de Timoteo Lozano y Hermanos Aldama.

Estas vialidades concentran parte de los desplazamientos cotidianos de trabajadores, estudiantes, transportistas y automovilistas.

De acuerdo con la información difundida por El Sol de León, el parque vehicular de León alcanza las 757 mil 399 unidades, considerando distintas categorías de vehículos.

La cifra requiere precisar su periodo de referencia para utilizarla como indicador actualizado.

Empresarios advierten pérdidas económicas

El problema también preocupa al sector empresarial.

Michel Sojo Quiroz, presidente de Coparmex Zona Metropolitana de León, advirtió que los problemas de movilidad afectan directamente a los trabajadores y a las actividades productivas.

Por su parte, Ismael Plascencia Núñez, presidente de Concamin Bajío, coincidió en que los largos tiempos de traslado tienen consecuencias económicas.

Ambos representantes empresariales señalaron la necesidad de mejorar la infraestructura vial y desarrollar soluciones que permitan agilizar los desplazamientos.

Aunque los dirigentes advierten pérdidas económicas, la información disponible no proporciona una estimación monetaria que permita cuantificarlas.

Puente de Aeropuerto continúa pendiente

Uno de los proyectos relacionados con esta problemática es el puente a desnivel contemplado para el bulevar Aeropuerto.

La obra enfrentó dificultades debido a que el municipio no logró adquirir uno de los terrenos necesarios para su construcción.

Esta situación provocó que el proyecto quedara sin el recurso estatal originalmente previsto.

De acuerdo con la información publicada, las autoridades municipales iniciaron un procedimiento de expropiación para obtener el predio faltante.

Representantes empresariales consideran que la falta de esta infraestructura podría prolongar los problemas de circulación en una de las principales entradas y salidas de León.

¿Qué se hará para mejorar el transporte?

El gobierno municipal aprobó una inversión de 4 millones 334 mil 533 pesos para realizar un Estudio Integral de Origen y Destino, relacionado con la reingeniería del sistema Optibús 2.0.

El objetivo es contar con información que permita evaluar los recorridos y las necesidades de movilidad de la población.

La Dirección General de Movilidad también ha aplicado encuestas para conocer los tiempos de espera, la duración de los viajes y las principales inconformidades de los usuarios.

Sin embargo, la información consultada no permite establecer todavía cuánto podrían reducirse los tiempos de traslado mediante estas medidas.

El tiempo también es calidad de vida

La movilidad en León no es solamente un problema de automóviles, autobuses o vialidades saturadas.

Detrás de cada recorrido prolongado hay personas que necesitan llegar a sus empleos, estudiantes que deben cumplir horarios y familias que destinan una parte importante de su día a desplazarse por la ciudad.

Mientras se desarrollan proyectos y estudios para mejorar el transporte, miles de usuarios continúan enfrentando el mismo desafío cotidiano: llegar a tiempo a su destino.

Con información de Cristina Berenice Muñoz Méndez, El Sol de León.

Reportan 27 casos de acoso en transporte

Acoso en transporte público de León: 27 casos

Empujones, roces intencionales y tocamientos forman parte de las situaciones denunciadas por usuarias del transporte público de León. Todas las mujeres atendidas solicitaron acompañamiento psicológico.

León, Guanajuato. Viajar en transporte público debería ser una actividad cotidiana y segura. Sin embargo, para algunas mujeres de León, los recorridos en autobús y las estaciones de transferencia se han convertido en escenarios de acoso y situaciones que vulneran su tranquilidad.

El Instituto Municipal de las Mujeres (IMMujeres) reportó 27 casos de acoso sexual relacionados con el transporte público, de acuerdo con declaraciones de su directora, Ivonne Pérez Wilson, recogidas por El Sol de León.

Del total, 19 casos corresponden a 2025 y ocho fueron reportados entre enero y septiembre de 2026.

La funcionaria explicó que las situaciones se han presentado tanto en unidades del Sistema Integrado de Transporte (SIT) como en estaciones de transferencia.

El acoso no ocurre únicamente dentro del camión

Los reportes abarcan rutas alimentadoras, troncales, convencionales y auxiliares, además de espacios donde las personas esperan o abordan las unidades.

Entre las conductas descritas se encuentran roces intencionales, tocamientos y situaciones de intimidación.

Pérez Wilson explicó que algunas usuarias también han manifestado sentirse perseguidas al descender del transporte, particularmente cuando se encuentran solas.

La directora señaló que el contacto físico no deseado no debe justificarse por la cantidad de pasajeros que viajan en una unidad.

Todas solicitaron atención psicológica

Uno de los datos relevantes del reporte es que las 27 mujeres atendidas solicitaron acompañamiento psicológico.

Sin embargo, no todas decidieron iniciar una denuncia penal contra sus presuntos agresores.

La titular del IMMujeres explicó que el instituto proporciona orientación jurídica y apoyo emocional, respetando la decisión de cada mujer sobre los procedimientos que desea iniciar.

Cuando una víctima decide presentar una denuncia, personal de la dependencia puede acompañarla ante la Fiscalía.

De acuerdo con la funcionaria, todas las mujeres incluidas en este registro son mayores de edad.

Las cifras muestran distintos registros

Los 27 casos corresponden a las atenciones señaladas por el IMMujeres en la información más reciente compartida por El Sol de León.

Sin embargo, otras dependencias también reciben reportes de acoso.

Información publicada anteriormente por medios locales señala que la Dirección General de Movilidad cuenta con registros propios, por lo que las cifras de ambas instituciones no deben sumarse sin comprobar si existen casos duplicados.

Además, el número de reportes no necesariamente refleja la totalidad de agresiones ocurridas, debido a que algunas víctimas no solicitan atención institucional.

León mantiene campaña contra el acoso

Desde febrero de 2025, el IMMujeres y la Dirección General de Movilidad implementaron la campaña «Por un transporte seguro y respetuoso ¡Alto al acoso!».

La estrategia busca informar a las usuarias sobre las conductas que constituyen acoso y los mecanismos disponibles para solicitar ayuda.

Entre las conductas señaladas por el instituto se encuentran los silbidos, comentarios sexuales no deseados, arrinconamientos, fotografías sin consentimiento y tocamientos.

La campaña también busca evitar que estas situaciones sean minimizadas o consideradas normales.

Acosadores pueden enfrentar sanciones

En León, el Reglamento de Policía y Vialidad contempla sanciones administrativas por conductas de acoso sexual en espacios públicos.

Estas pueden alcanzar hasta 36 horas de arresto o multas equivalentes a 100 Unidades de Medida y Actualización (UMA), según corresponda.

Con el valor de la UMA vigente en 2026, el equivalente a 100 unidades es de 11 mil 731 pesos.

La imposición de sanciones depende de la determinación de la autoridad competente.

¿Dónde denunciar el acoso?

Las autoridades municipales mantienen disponibles canales de atención para mujeres que enfrentan situaciones de acoso o violencia.

En caso de emergencia, las usuarias pueden comunicarse al 911.

También está disponible la Unidad Mujer a Salvo, a través del teléfono 477 104 08 97, con atención las 24 horas.

El IMMujeres ofrece orientación jurídica, atención psicológica y acompañamiento para quienes decidan iniciar procedimientos legales.

Aunque la directora del instituto considera que una mayor cantidad de reportes puede reflejar mayor confianza para solicitar ayuda, las cifras por sí solas no permiten determinar si el acoso está aumentando o disminuyendo.

El desafío para León no consiste únicamente en atender los casos denunciados, sino en garantizar que las mujeres puedan trasladarse sin temor a sufrir violencia.

Con información de Rocío Godínez, El Sol de León. Contexto contrastado con información oficial del Instituto Municipal de las Mujeres de León.